문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 Unit Load Device (문단 편집) === LD 컨테이너 === [[파일:external/upload.wikimedia.org/1024px-Unloading_JAL_747.jpg|width=960]] [[파일:external/upload.wikimedia.org/1024px-Lufthansa_mock-up_cargo_bay.jpg|width=960]] [youtube(u4W6zbUYbDo)] 화물기 뿐만 아니라 특히 여객기에 반드시 필수적인 ULD로서 LD3 컨테이너가 [[B767]]을 제외한 모든 [[광동체]] 항공기에 가장 대중적으로 사용된다. 대부분 승객들의 여행용 캐리어가 실리지만 부피가 좀 나가는 화물이 있을 때는 파렛트도 같이 적재되며, 모든 광동체 여객기의 LD는 64 in (162.6 cm) 높이의 ULD를 수용할 수 있게끔 설계됐다. LD1은 [[B747]] 계열에서만 사용하는 컨테이너로서 윗부분의 길이는 LD3보다 약간 길지만 최대적재중량은 동일하게 설정되어 있다. LD29와 LD39 역시 오로지 B747에서만 사용이 가능해서 범용성이 좀 떨어지고 있는데, 다 떨어져서 못쓰게 되거나 분실(...)했을 경우에는 새로 장만하지 않고 그냥 널리고 널린 LD3나 LD6를 줏어다가 사용한다. 게다가 ULD 생산업체들도 근래에는 LD1을 거의 제작하지 않고 LD3와 같은 잘 팔리는 물건에만 많은 역량을 집중하고 있는데, "Feather Weight"라는 기발한 이름을 붙이거나 꼴랑 55 kg에 불과한 초경량 LD3를 내놓는 등의 신제품 개발에 주력하고 있다. 일부 제품들은 몸체가 금속제라도 뚜껑은 경량화와 간편함을 위해 직물을 사용하는데, 금속처럼 찌그러질 일도 없고 보수하는 비용도 싸게 먹혀서 많은 양이 사용되고 있다. 이 ULD를 제작하는 회사도 굉장히 많은데 대부분 찢어져 터졌을 때를 대비해서 [[나일론]] 재질의 배리어가 겉을 감싸는 형태로 만들고 있다. 한편 [[포뮬러 1|F1]] 머신들 가운데 상당수는 차량의 높이가 낮기 때문에 파렛트가 아닌 LD36 컨테이너를 통해서도 적재가 가능하며, 설령 일반 승용차라 하더라도 차량의 높이와 화물칸 도어의 크기만 허용된다면 [[https://www.youtube.com/watch?v=oO0HKh13KeY|어떻게든 비비고 비벼서 집어넣을 수가 있다.]] ||<:><-2><#CD3861> {{{#FFFFFF '''명칭''' }}} ||<:><|2><#CD3861> {{{#FFFFFF '''용적[br](m³)''' }}} ||<:><|2><#CD3861> {{{#FFFFFF '''Base Size[br](in)''' }}} ||<:><-4><#CD3861> {{{#FFFFFF '''크기 (cm)''' }}} ||<:><|2><#CD3861> {{{#FFFFFF '''최대적재중량[br](kg)''' }}} ||<:><|2><#CD3861> {{{#FFFFFF '''기타''' }}} || ||<:><#CD3861> {{{#FFFFFF '''ATA''' }}} ||<:><#CD3861> {{{#FFFFFF '''IATA''' }}} ||<:><#CD3861> {{{#FFFFFF '''깊이''' }}} ||<:><#CD3861> {{{#FFFFFF '''하단폭''' }}} ||<:><#CD3861> {{{#FFFFFF '''상단폭''' }}} ||<:><#CD3861> {{{#FFFFFF '''높이''' }}} || ||<:> '''LD1''' ||<:> '''AKC''' ||<:> 5.0 ||<:> 60.4 x 61.5 ||<:> 153.4 ||<:> 156.2 ||<:> 233.7 ||<:> 162.6 ||<:> 1,588 ||<:> [[B747]] 전용 || ||<:> '''LD2''' ||<:> '''DPE''' ||<:> 3.5 ||<:> 60.4 x 47 ||<:> 153.4 ||<:> 119.4 ||<:> 156.2 ||<:> 162.6 ||<:> 1,225 ||<:> [[B767]] 전용 || ||<:> '''LD3''' ||<:> '''AKE''' ||<:> 4.5 ||<:> 60.4 x 61.5 ||<:> 153.4 ||<:> 156.2 ||<:> 200.7 ||<:> 162.6 ||<:> 1,588 ||<:> - || ||<:> '''LD4''' ||<:> '''DQP''' ||<:> 5.7 ||<:> 60.4 x 96 ||<:> 153.4 ||<:> 243.8 ||<:> 243.8 ||<:> 162.6 ||<:> 2,449 ||<:> - || ||<:> '''LD6''' ||<:> '''ALF''' ||<:> 9.1 ||<:> 60.4 x 125 ||<:> 153.4 ||<:> 317.5 ||<:> 406.4 ||<:> 162.6 ||<:> 3,175 ||<:> LD3 2개의 크기 || ||<:> '''LD7''' ||<:> '''AAK''' ||<:> 10.3 ||<:> 88 x 125 ||<:> 223.5 ||<:> 317.5 ||<:> 200.7 ||<:> 162.6 ||<:> 6,033 ||<:> - || ||<:> '''LD8''' ||<:> '''DQF''' ||<:> 7.1 ||<:> 60.4 x 96 ||<:> 153.4 ||<:> 243.8 ||<:> 317.5 ||<:> 162.6 ||<:> 2,450 ||<:> LD2 2개의 크기 || ||<:> '''LD9''' ||<:> '''AAP''' ||<:> 10.8 ||<:> 88 x 125 ||<:> 223.5 ||<:> 317.5 ||<:> 317.5 ||<:> 162.6 ||<:> 6,033 ||<:> - || ||<:> '''LD11''' ||<:> '''ALP''' ||<:> 7.4 ||<:> 60.4 x 125 ||<:> 153.4 ||<:> 317.5 ||<:> 317.5 ||<:> 162.6 ||<:> 3,176 ||<:> - || ||<:> '''LD26''' ||<:> '''AAF''' ||<:> 13.3 ||<:> 88 x 125 ||<:> 223.5 ||<:> 317.5 ||<:> 406.4 ||<:> 162.6 ||<:> 6,033 ||<:> - || ||<:> '''LD29''' ||<:> '''AAU''' ||<:> 14.4 ||<:> 88 x 125 ||<:> 223.5 ||<:> 317.5 ||<:> 472.4 ||<:> 162.6 ||<:> 6,033 ||<:> - || ||<:> '''LD36''' ||<:> '''AMF''' ||<:> 14.6 ||<:> 96 x 125 ||<:> 243.8 ||<:> 317.5 ||<:> 406.4 ||<:> 162.6 ||<:> 6,033 ||<:> - || ||<:> '''LD39''' ||<:> '''AMU''' ||<:> 15.9 ||<:> 96 x 125 ||<:> 243.8 ||<:> 317.5 ||<:> 472.4 ||<:> 162.6 ||<:> 6,033 ||<:> - || ||<:> '''LD45''' ||<:> '''AKH''' ||<:> 3.6 ||<:> 60.4 x 61.5 ||<:> 153.4 ||<:> 156.2 ||<:> 243.8 ||<:> 114.3 ||<:> 1,588 ||<:> [[A320]] 전용[* [[A320]] 계열에 적용되는 컨테이너로서 [[협동체]] 여객기 가운데 거의 유일하게 LD에 적재된다. LD3 2개를 서로 등지고 붙여놓은 모양에서 [[위 아래]]의 길이와 높이를 줄여 제작됐는데 LD3를 기반으로 제작된 관계로 LD3-45 (45 in)로 불려지기도 한다. 이것도 하나의 경쟁력으로서 [[B737]]과의 경쟁에서 선전하는 결과가 되었으며 화물 운용의 효율성과 적재능력이 매우 향상됐다. 한편 [[B757]]에도 LD41이라는 최대적재중량 800 kg짜리 ~~[[싸제]]~~ 컨테이너가 존재하긴 하지만 LD에 ULD 운용을 위한 장치가 없기 때문에 사용하는 경우는 매우 드물다.][* 그런데 [[A318]]에는 적재가 불가능하다. 바로 위 A319보다 덩치는 작은데 같은 [[CFM56]] 엔진을 사용하면서 동일한 Engine Clearance (엔진과 지상과의 간격)를 유지하려다 보니 기체의 전반적인 디자인이 좀 꼬이는 바람에 A319와 같은 크기의 화물 도어를 구현하는데 문제가 생긴다. 그러니까 결국은 문짝을 작게 만들 수 밖에 없어서 ULD 수납이 안되는 것인데 가로의 길이가 133 cm 밖에 안되어 LD45의 153.4 cm에 한참 모자란다. 어쨌든 그런 연유에서 기인한 것인지 전 세계에 퍼진 약 8,000대의 A320 계열 항공기 가운데 A318은 꼴랑 80대 정도에 불과하다(...)] ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기